プロペララバーブッシュや部品
*ラバーブッシュ
プロペラ部品
プロペラ以外に、SOLASは着装する時に必要な部品を提供します。以下は簡単な組立説明や部品紹介です。
プロペラの組み立ての詳細
プロペラシャフト
一般的にプロペラは船外機のプロペラシャフトの上に取り付け、プロペラシャフトは歯槽(spline)があり、プロペラ軸内の歯槽と合わせて、取り付けるときにスラストワッシャー、スペーサ、ワッシャーと組合せて、最後にナットでしめることです。ナットの緩み防止はピンやタブワッシャーと組み合わせることもできます。(少数の例外がある、例えpindriveのプロペラ)

スラストワッシャー(ThrustWasher)
プロペラをつける前にスラストワッシャーが必要です。スラストワッシャーは歯槽の有無があります。一方には歯槽箱内の部品が直接にプロペラを接触することを防止します。一方にはプロペラから産生した推力はプロペラシャフトや歯槽に届けます。ほかに、ゴム軸はトルクが大きすぎて傾いた時、スラストワッシャーはプロペラを中央に保つことを役立ちます。

ハブ(Hub)
ゴム軸はプロペラの中に取り付け、歯槽はプロペラシャフトの上に取り付けることにより、有効にプロペラやプロペラシャフトの間にうまれた振動を吸収します。優れたゴム軸は十分な硬さを持ち、プロペラを中央に維持する性能が必要です。そして、推力はエンジン歯槽に伝動し、振動を吸収します。または、翼が水の異物にぶつかった時に適当に滑ることも、エンジンの歯車の損壊を防止できます。
ハブシステムのプロペラは一般的に二種類に分けています:一つは伝統的な押し込み式のラバーブッシュで油圧式プレスを使用し軸をプロペラに押し込むものです;もう一つ交換式のラバーブッシュです。自分で取替えられるハブ方式で、素材はゴムだけではないが、ゴム製の方が吸震効果に優れています。これは私たちが新しく開発したRUBEXシステムとSOLASプロペラとの異なるところです--SOLASプロペラは押し込む式のラバーブッシュを使用するので、購買するときにプロペラの中にすでにハブが含めていますが、RUBEXプロペラは取替えられるハブを使用するので、RBX部品を自分で選んで着装することができます。この二種類のデザインはそれぞれいいところがあります。

スペーサ(Spacer)
スペーサはプロペラの後に取り付けます。平面力で、プロペラを戻ることを防止し、後のワッシャーやナットの力で固定します。ゴム軸は衝撃で歪んだ時、スラストワッシャーを前後でプロペラを中心の位置に固定します。

スペーサはそれぞれな型式があり、ほぼは平面の形、一部は真ん中に歯槽があります。また一部はMercury,Mariner,Mercruiser)エンジン用の菊座金(菊銅ヘッドと呼ばれる)や緩み防止ワッシャーなどにみたいな特殊な設計があり、ナットの緩み防止ができます。

ワッシャー(Washer)
ワッシャーはスペーサとナットの間に取り付けます。隙間を満たして、プロペラをすべないようにします。このことによって、スペーサとナットも壊れないように保護します。ほとんどのワッシャーはナットを緩み防止するためにピントと一緒に固定します。一部の特殊の緩み防止ワッシャーの片側はスペーサの上に付け、もう一方の方はナットの上につけます。

ナット(Nut)
ナットはプロペラをプロペラシャフトの上に固定することで、プロペラが発生する推力をプロペラシャフトに達することができます。一般的に真鍮製で、一部は六角袋ナットとピンに使用されます。または、プラスチックの緩み防ぐナットとナットに使用されます。

ピン(Pin)
ピンはプロペラシャフトの中にある穴を通し、緩みを防ぐために六角袋ナットに固定します。

結論
プロペラの組み立ては複雑ではない、いくつかの部品で完成できます。各部品は重要な機能を持っいるので、プロペラを組み立てるときに、詳しく組み立て説明書を読んでください。正確に順番で各部品を組み立てることは確認してください。各部品は同時にプロペラと転がり軸と組み立てることで、プロペラを運転するときの安全やスムーズを確保できます。

 




 

ラバーブッシュ
長年にプロ的なゴム工場や学術機関との研究開発、
SOLASはやっと最適なゴム調合物を見つけたーー強さが耐える、適度な硬さ、優れた吸震効果は船を移動する時に、よりスムーズに、静かに、滑りにくいです。そして、プロペラは異物を打った時に適時に緩んで、エンジン部品が破損しないように確保します。
Group
Engine Brand
Part Number
Picture
Fit O/E Propeller
5~9.8HP
BRP/OMC/Evinrude/Johnson
O8-RB
YES
Yamaha
Y8-RB
NO
Tohatsu
T8-RB
YES
A
Mercury/Mariner (~96) 25mm
MA-RB
YES
Yamaha/Honda
YA-RB
YES
BRP/OMC/Evinrude/Johnson
OA-RB
YES
Suzuki
SA-RB
YES
Tohatsu/Nissan
TA-RB
YES
B
Mercury/Mariner
MB-RB
YES
Yamaha
YB-RB
YES
BRP/OMC/Evinrude/Johnson
OB-RB
YES
Suzuki
SB-RB
YES
Tohatsu/Nissan/Honda (S/S Prop)
TB-RB-1
YES
Tohatsu/Nissan/Honda (Amita)
TB-RB-2
NO
C
Mercury/Mariner
MC-RB
YES
Yamaha/Honda
YC-RB
YES
BRP/OMC/Evinrude/Johnson
OC-RB
YES
Suzuki
YC-RB
YES
Tohatsu/Nissan
YC-RB
YES
D
Mercury/Mariner/Honda
MD-RB
YES
Yamaha
YD-RB
YES
BRP/OMC/Evinrude/Johnson
OD-RB
YES
Suzuki
SD-RB
YES
Tohatsu/Nissan
YD-RB
YES
Force (~94)
YD-RB
YES
E
Mercury/Mariner/MerCruiser(Amita)
ME-RB-2
YES
Mercury/Mariner/MerCruiser(S/S)
ME-RB-2
YES
Yamaha (Amita)
YE-RB-2
YES
Yamaha (S/S)
YE-RB-2
YES
BRP/OMC/Evinrude/Johnson (Amita)
OE-RB-2
NO
BRP/OMC/Evinrude/Johnson (S/S)
OE-RB-1
YES
Suzuki (Amita)
SE-RB-2
YES
Suzuki (S/S)
SE-RB-2
YES
F
Mercury Bravo Two
MF-RB
YES
Volvo
Penta
Aquamatic SP (Long Hub)
VA-RB
NO
SX Drive (Amita)
VE-RB-2
NO
SX Drive (S/S)
VE-RB-1
YES
   

 

   

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